从原本的小众赛说念，到如今的行业风口，中高端MPV仅用了短短两三年的时间。消耗不雅念滚动的原因，不仅是国东说念主关于“多乘员出行”需求的逐步扩大，还源于车企在产物、技能层面的快速补充与改良。
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天然，面对百花王人放的中高端MPV市集，念念必不少东说念主都按耐不住遴荐的心，但看到动辄高达十余万、以致数十万元的价钱，下定之前未免要多严慎一番。老话常说：“销量数据不会骗东说念主”，至于哪些车型更值兴奋思，3月11日-3月17日MPV销量周榜便能给出第一手的谜底。
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追想2月份合座进展，腾势D9 DM-i并不如东说念宗旨，其中有春节假期的影响，也有消耗侧重的不同。不外，在本月改款上市后，2024款腾势D9具备愈加平衡的产物实力，上周以销量2246辆稳夺桂冠，天然亦然预感之内的事情。不管是从国产高端MPV市集的开发，一经新能源MPV上风提升的角度来看，腾势D9都有着进犯真理。
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新能源MPV天然好，但传统合股MPV的力量依旧收敛小觑。在榜单第二、三名，分裂是别克GL8和丰田赛那，二者周销量1417辆、1308辆，带来一份出色且寂静的获利单。除了产物进展平衡除外，别克GL8和丰田赛那早已成为商务、家用MPV市集的“标杆”，就销量势能的角度看，具备永久的人命力。
出乎预念念的是，本年1月1日上市的小鹏X9，以周销1137辆的获利位列第四名，与赛那的差距仅有100余辆之多。事实上，腾势D9虽然卖得多，但销量基本全由插混车型孝顺，在纯电MPV细分市集会，小鹏X9成为毫无疑问的“销冠”。同期，小鹏X9起售价为35.98万元，价钱并不算低，但包括后轮转向、空气悬架，以及“空调彩电大沙发”的全系标配，依旧能取得不少意思。
同为“新势力MPV”，于3月11日脱手委派的理念念MEGA也交出了首周销量，以1058辆的获利位列榜单第六名。受人所共知的身分影响，理念念MEGA自上市后便处在水火之中之中，就连一贯高调的李念念，近期也生僻失声，只是用“光明与阴郁”抵拒。理念念MEGA委派首周破千辆的进展，有望极地面饱读励士气，至于后期能否合手续寂静施展，仍需靠获利来语言。
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此外，传祺M8和传祺M6上周销量分裂为1083辆、758辆，稳稳置身榜单前十，而在销量出色之余，更关键的是建造起“国产中高端MPV众人”的消耗印象；岚图梦念念家PHEV自客岁改款之后，相同稳居MPV榜单前哨，年后的进展呈现出合手续向好的态势。丰田格瑞维亚和五菱佳辰也分裂卖出828辆、572辆，算是一份可圈可点的获利单。
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与客岁的MPV销量榜单比拟，小鹏X9和理念念MEGA算是两条“鲶鱼”，加快了中高端MPV市集再度洗牌；而纯电MPV“风口”的到来，也离不开腾势D9 DM-i、岚图梦念念家PHEV关于消耗习气的培养，二者相同具有悉数后劲。榜单前十的合股MPV仅剩别克GL8、丰田赛那/格瑞维亚美高梅app，则突显出合股品牌的逆境，除了能源系统的变化趋势除外，消耗者选车逻辑的重新界说，也会令其濒临较大挑战。